“前几年就听说要建长江大桥，还看到有人来测量过，大家对此都很期待。希望建成的长江大桥不仅方便车过江，也能方便两岸居民骑行过江。
市民建议
开辟行人和非机动车通道
“前几年就听说要建长江大桥，还看到有人来测量过，大家对此都很期待。希望建成的长江大桥不仅方便车过江，也能方便两岸居民骑行过江。”海口镇海口村村民裴前龙告诉记者，如果海口长江大桥能够开辟行人和非机动车通道，不仅会给两岸居民带来很大的便利，也将促进海口镇的发展。
村民胡光宏也持相同意见，并补充说道，“我们村有小汽车的人家并不多，不少人的亲戚居住在江对岸的大渡口镇。平时过年过节走亲戚，要骑行十几公里赶到城西坐轮渡，顺利的话2个小时可以坐上轮渡，不凑巧的话就得等上半天。老年人出行主要搭乘公交，花在路上的时间就更长了。”
采访中，记者了解到，并非仅海口镇居民有此类建议，部分家住城区的市民也认为海口长江大桥应设置非机动车道。“能不能走行人，能不能骑车上桥，这样的大桥对百姓才有意义。”李先生说，希望海口长江大桥是双层桥，上面是高速公路桥，下面是市政大桥，这样将极大方便两岸来往。
部门回应：经专家论证不宜设置
市自然资源和规划管理委员会召开的2023年第三次主任（扩大）会议明确，安庆海口长江大桥的建设，对安庆打通南北大通道、加速构建现代综合交通运输体系、推进“一江两岸、拥江发展”具有重要意义。因此，要统筹考虑功能需求、质量安全、工程造价等因素，在设计建造上充分发挥后发优势，确保过江通道能最大限度发挥价值，不留历史遗憾。
对于市民关心的大桥方案如何规划、是否设置非机动车道等问题，市发改委铁路办工作人员介绍，海口过江通道在《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中定位为公路大桥，增加铁路、一级公路等过江功能均需上级部门审批。
目前，市交通局会同市发改委已召开专家评审会，就桥梁形式及建设方案进行了研讨。关于设立行人及非机动车道问题，专家结合相关规定、桥梁断面形式、运营管理以及省内铜陵、芜湖长江大桥出行调查结果等，给出的论证意见是不宜设置行人及非机动车道。考虑到无车居民的过桥需要，将积极对接池州市开设城市公交，保障出行需求。
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